为了扩充产品矩阵，坦克品牌将推出新车坦克400 Hi4-T。

近两年，主打小众越野市场的坦克品牌在车市中脱颖而出。目前坦克品牌仅有坦克300和坦克500两款车型在售，但7月销量已经达到13490辆，同比增长8.15%；自2021年坦克品牌独立运营以来，坦克品牌累计销量已超25.6万辆。

(相关资料图)

日前，坦克品牌在北京盛元书院举办了坦克400 Hi4-T产品沟通会，官方首次对外解读产品设计语言并正式发布产品的各项参数信息。借此机会，汽车头条近距离了解了第二款搭载Hi4-T越野超级混动架构的越野新能源车型——坦克400 Hi4-T，也在沟通交流中深度探寻了坦克品牌爆火背后的秘密。

回到城市：提供豪华舒享

“Off Road”——越野，直译为离开道路。这一解释很简单，却涵盖了越野的真正内涵：探险者们带着对自然的好奇、开拓未知的勇气，离开道路，在险恶路途中艰辛跋涉，在大漠深处燃起篝火，在人迹罕至处引吭高歌。这一幕是无数人向往的远方图景，但因为性能要求较高、车辆售价昂贵，硬派越野曾长期作为精英阶层的高端消费，经典车型牧马人、路虎卫士等，售价皆在几十万元甚至上百万元。

后来，主打硬派越野SUV路线的坦克品牌靠技术硬实力打响了自身标签，凭借“平民越野”的极高性价比突破合资禁锢、突围越野市场，并带动了整个细分市场的发展。在车市较为低迷的2022年，硬派越野车型实现了逆势上扬，产量为23.17万辆，同比增长17%；销量为21.02万辆，同比增长25.8%。而21.02万辆的销量中，超过60%由坦克300和哈弗大狗所贡献。

对于消费者来说，2020年底横空出世的坦克300，用起售价不到20万元的性价比打破了越野车的价格藩篱，让无数喜爱越野却因价格望而却步的越野发烧友们得到了圆梦的机会。而坦克品牌之所以实现销量的跃升，不止因为超高性价比，还在于其重新定义了硬派越野SUV的使用场景，让越野车可以“off road”，也可以“Returntothecity”。

正如进阶而来的坦克400 Hi4-T，其外形更加机械狂野，却兼具了全场景越野能力、豪华进阶、智能科技、可靠安全四大优势，打破了自然与城市的边界，能够带领用户去感受更加丰富多彩的生活哲学。

以其舒适性为例，作为一台硬派越野SUV，坦克400 Hi4-T所带来的舒适体验完全不输同级家用车型。其车身尺寸4985/1960/1900mm，轴距达2850mm，营造出宽体豪华感和宽裕空间；行李箱尺寸为566L，二排座椅放倒后可秒变大床房，储物空间达1803L。

为提升行车过程中的体验，坦克400 Hi4-T还配备了ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃和隔音材质覆盖，能够创造静谧的驾乘环境；采用Nappa打孔真皮的包覆式座椅拥有多项调节功能，提供按摩、通风、加热和记忆等舒适体验；车内的三温区空调、后排隐私玻璃和遮阳帘，可以增添乘坐舒适度；还有双50W无线快充、超大全景天窗、双电智能便利配置如电动侧踏和电吸后尾门……便捷舒适无处不在。

在智能科技方面，坦克400 Hi4-T率先引入包括HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏在内的科技四屏，可实现三屏联动全面展示导航等车辆信息，还能使夜间行驶视感更清晰。此外，新车还配备了540°全景影像消除盲区，确保泊车和低速越野路段的行车安全。新车还可实现包括ACC、ELK、LCK等功能在内的L2级智能驾驶，能够提供跟车辅助和盲区检测，通过科技的力量让硬派越野SUV的行车生活更加便捷。

来到野外：性能与安全兼具

作为新能源越野先行者，坦克品牌力求满足用户对越野电动化的双向体验需求，让用户既能享受新能源的低油耗、高性能，又能随时走出都市，来一场不限场景的越野之旅。

在性能上，坦克400 Hi4-T采用2.0T+9HAT黄金动力，搭配P2电机，大幅提升燃油经济性的同时，综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，零百加速达到6.8秒，足以媲美部分性能轿跑。

作为一台高近两米的“肌肉大车”，坦克400 Hi4-T在提供超强性能的同时，还独创了“全场景更懂你”的电控策略，包含混动模式/纯电模式/智能模式，能够降低油耗。

在智能模式下，系统将综合路况，自动根据用户的车速、油门开度、功率等需求，智能分配油电的使用比例。同时，该模式下，系统会自动根据每个人不同的用车场景和充电习惯，调整电量的消耗速率。在精准的智慧能量管理下，坦克400 Hi4-T的综合油耗仅2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km，可实现800公里超长续航里程，无需多次补能，即可实现长途旅行；同时，新车可实现WLTC纯电续航105公里，足以应对日常城市通勤。

针对在野外最重要的安全性能，坦克400 Hi4-T提供四大安全保护：主动安全方面，配备车辆动态控制系统，智能应对侧滑威胁，自动刹车稳定车轮；被动安全方面，高强度钢车身、自动解锁的车门、6气囊和翻滚保护等多重防护；智能安全方面，通过L2级智能驾驶辅助系统提供跟车辅助、盲区检测等功能降低事故风险；电池安全方面，采用创新的电池布局，能够应对起火、高温等突发情况。

在兼顾了性能、续航的前提下，坦克400 Hi4-T还搭载了多项更适合野外的先进技术，提升车辆在野外的“可玩性”。其中包括全新一代智能四驱(TOD+Mlock）：能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配；Mlock采用非解耦结构，可实现机械刚性锁止以提升越野场景下的脱困能力，前后桥动力分配可实现50:50；全地形控制系统：提供12种驾驶模式，包含岩石、雪地、沙地、泥地等众多极限场景；还有TAB坦克掉头、COO蠕行模式等，为用户探索自然的每一步保驾护航。

结语：回顾硬派越野SUV近几年的蓬勃生长，先行者长城汽车功不可没。爆款产品坦克300、哈弗大狗掀起了第一轮狂潮；新哈弗H5、哈弗勐龙、全新一代哈弗H9随后快速出现，完善了细分市场的产品矩阵，赋予硬派越野和轻越野全新价值；6月份，坦克品牌上市坦克500 Hi4-T，如今坦克400Hi4-T也将正式亮相……在Hi4-T混动系统的赋能下，坦克品牌正在描绘一个“可城可野”的未来图景，建立品类护城河阻击竞品换赛道竞争，同时拓展城市细分。

这一现象不仅代表了越野市场重新迎来春天，更展现了国产汽车在全新的技术浪潮中，以向上的姿态掠夺合资的市场。在长城之后，以比亚迪为代表的国产品牌、以福特为代表的外资品牌，都已盯上了新能源越野这块蛋糕。在全新的竞争压力下，越野市场将迎来淘汰洗牌，但也将开启新时代的“百花齐放”。

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