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日产天籁怎么样？天籁以移动沙发的皇家称号与世界抗争。厚实宽敞的座椅和深厚的包裹营造出极佳的乘坐感。无论是前座还是后座都充满弹性，柔软宽敞，能很好的一扫疲劳。但近年来，80后消费者开始步入购车主力群体，颜值和个性逐渐领先。再加上天籁或多或少的缺点，是的，16款天籁的销量已经落后于当初的竞争对手雅阁，更不用说占据榜首的迈腾了。再来看看被车主诟病的日产天籁的致命缺点。

天籁的动力系统的影响是其饱受诟病的缺点之一。稳定静音一直是日产发动机的优势。当今汽车市场，小排量涡轮增压发动机和新能源已经成为各大汽车企业的发展趋势。目前天籁采用了最大功率分别为150马力和186马力的2.0L和2.5L自然吸气发动机，并配备CVT变速箱。这个动力组合用了有些年头了，b级车市场和主流的2.0T涡轮增压发动机差距很大。

刚好够用。如果满载起步，会觉得有点吃力。想要快速超车过弯起步，需要深踩油门。自然吸气发动机的动力输出是线性的，配合CVT变速器，驾驶起来非常舒适，没有任何顿挫感。而且天籁的油耗在最近几年也不会增长太快。但是在涡轮增压非常普及，油门踩下去就是一种往后推的感觉的今天，天籁这种太舒服的加速很难赢得年轻人的喜爱。

此外，日产的神秘变速箱也是一个小缺点。过弯、上坡等情况下，变速箱换挡逻辑不正常，动力很弱，可能是因为cvt变速箱的保护，防止扭矩过大时变速箱打滑，过多考虑了燃油经济性和经济性的关系。这种调整让深踩油门的感觉反应很慢，这个变速箱可能真的要重新调整了。

而且日产天籁的CVT变速箱也出现过漏油故障。虽然天籁的CVT变速箱漏油问题主要集中在2013款上，但是从目前收到的投诉来看，近期投诉和近期生产投诉都较低，16款天籁应该说是彻底解决了。

在31.15%发生过故障的天籁汽车中，第一故障部位集中在传动系统(44.74%)，电子设备、温控系统和制动系统表现较好。至于天籁的品质和可靠性整体表现，识别率在50%以上，但不如过去调查的同级别竞争车型广汽丰田第七代凯美瑞(可靠性识别率在80%以上)。

据了解，天籁使用的Jatco CVT 8代变速箱理论上在燃油经济性和平顺性方面要优于老款天籁，同时也在一定程度上避免了老款变速箱的一些问题(比如车辆起步阶段出现钢带打滑的现象，以及长时间使用导致油温升高导致动力中断的情况)。从中国汽车质量网的投诉情况来看，虽然天籁的37起投诉中不存在上述问题，但关于传动系统、车辆行驶中抖动严重、新车变速箱漏油等问题还是比较集中的。

日产天籁曾在2011年、2012年和2017年三次大规模召回，2011年召回多达15万辆。主要原因是车辆上VQ发动机的气管材料耐热性不足，可能导致在行驶振动中气管接头松动，从而导致怠速不稳或熄火，影响行车安全。2012年召回了1万多台，主要是因为传感器可能在高温下开裂，导致车辆低速熄火，从而造成安全隐患，召回事件也让天籁产生了负面影响。

第三次，自2017年7月28日起，召回部分2016款东风日产天籁汽车，共计30279辆。本次召回范围内的车辆由于刹车灯开关选择不合理，无法承受大电流，部分车辆的刹车灯开关可能会烧蚀。如果连续使用，在极端情况下，烧蚀后的开关会一直处于通电状态，造成持续发热，可能导致开关处电路烧毁熔化，增加车辆起火风险，存在安全隐患。

天籁的几款车型在安全配置上也不含糊，包括防抱死制动、车身稳定控制、制动辅助、制动力分配、牵引力控制、安全气囊和预紧式安全带，顶配和副顶配车型上还安装了变道辅助系统和车道偏离预警系统。尽管如此，仍有超过20%的车主有更高的期望。操控方面，天籁的驾驶乐趣仅限于舒适性。因为车身轻，高速时摆动轻微，底盘低，所以相对容易托底。

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